Lotniska, porty, kolej, transport drogowy — strefy zastrzeżone, terminale, magazyny celne, transport ładunków specjalnych.
Dostarczamy sejfy, skarbce, drzwi antywłamaniowe i pełne pomieszczenia specjalne — rozwiązania spełniające wskazane obowiązki techniczne, z certyfikatami OC SITB i wsparciem od projektu po montaż.
13 obowiązków w bazie
Rodzaj zabezpieczenia
Tryb / stopień alarmowy
Stopnie alarmowe dodają przedsięwzięcia do obowiązków stałych — nie zastępują ich. Przy wyższym stopniu wykonuje się również zadania stopni niższych (rozporządzenie PRM, t.j. Dz.U. 2022 poz. 2065). Przedsięwzięcia stopni alarmowych obowiązują wprost organy administracji publicznej oraz służby; podmioty prywatne — gdy ich obiekty znajdują się w wykazach obszarów i obiektów podlegających obowiązkowej ochronie albo infrastruktury krytycznej.
AVSEC: kontrola dostępu identyfikatorami portu, biometria, segregacja stref Pasażer/Personel/Bagaż
„Strefy zastrzeżone lotniska — dostęp wyłącznie dla osób przeszkolonych w zakresie ochrony lotnictwa." — art. 186 i n. Pr. lotnicze + KPOLC
Akt PL:
Dz.U. 2025 poz. 1431 (TJ Pr. lotnicze) + KPOLC
Akt UE:
Rozp. 300/2008 + rozp. wykonawcze 2015/1998
Norma:
ICAO Doc 8973 (Security Manual)
Certyfikacja:
Akredytacja AVSEC dla pracowników
Rekomendacja:
KPOLC + decyzje Prezesa ULC
Praktyka: Największe polskie porty lotnicze (m.in. Warszawa, Kraków, Katowice, Gdańsk) należą do kategorii I AVSEC. W strefie zastrzeżonej SRA obowiązują kontrola dostępu identyfikatorami portu i segregacja stref.
Operator IK + KSC; centra ATC — redundancja, separacja od sieci publicznej
„PAŻP — instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej." — art. 127 Pr. lotnicze + KSC art. 8
Akt PL:
Dz.U. 2025 poz. 1431 + KSC + UoZK
Akt UE:
SES II (Single European Sky II) + NIS2
Norma:
EUROCONTROL ATM Security Risk Management
Praktyka: Centra kontroli ruchu lotniczego działają w Warszawie (ACC), Gdańsku, Krakowie i Poznaniu. Jako infrastruktura krytyczna wymagają redundancji i pełnej separacji od sieci publicznej.
ISPS Code — Port Facility Security Officer (PFSO), strefy chronione, kontrola wjazdu/wyjazdu pojazdów
„Plan ochrony obiektu portowego (PFSP) zatwierdzony przez Ministra ds. gospodarki morskiej." — art. 4-13 ustawy + ISPS Code
Akt PL:
Dz.U. 2024 poz. 597 (TJ ustawa o ochronie żeglugi)
Akt UE:
Rozp. 725/2004 (ISPS) + dyrektywa 2005/65 (porty)
Norma:
IMO ISPS Code Part A + Part B
Certyfikacja:
Certyfikat zgodności ISPS dla obiektu portowego (przedłużany co 5 lat)
Praktyka: Kodeksowi ISPS podlegają porty w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie-Świnoujściu i Kołobrzegu. Za strefy chronione i kontrolę wjazdu pojazdów odpowiada w praktyce oficer ochrony obiektu portowego (PFSO).
„Statek o pojemności brutto ≥500 — obowiązkowy SSP i certyfikat ISSC." — art. 5 i n. ustawy o ochronie żeglugi
Akt PL:
Dz.U. 2024 poz. 597 + rozp. ws. ochrony żeglugi
Akt UE:
Rozp. 725/2004
Norma:
IMO ISPS Code
Certyfikacja:
ISSC (International Ship Security Certificate)
Praktyka: ISPS przewiduje trzy poziomy ochrony statku: 1 (normalny), 2 (podwyższony) i 3 (krytyczny). Za ich wdrożenie odpowiada oficer ochrony statku (SSO) zgodnie z planem SSP.
TSI Security (Technical Specifications for Interoperability)
Norma:
EN 50128 (oprogramowanie kolejowe), IEC 62443
Praktyka: ETCS poziomu 2, europejski system sterowania pociągami, od 2024 r. objęty jest wymogami cyberbezpieczeństwa. Lokalne Centra Sterowania wymagają równolegle ochrony fizycznej i separacji od sieci publicznej.
Praktyka: Do obiektów strategicznych należą m.in. tunel pod Świną (S3), tunel ursynowski (S2) i warszawskie mosty. Tunele dłuższe niż 500 m wymagają statusu IK, monitoringu i planów reagowania.
Pojazdy specjalne wg umowy ADR — cysterny, klasy, etykiety, plany trasy dla klas najwyższych (klasy 1, 7)
„Przewóz towarów niebezpiecznych regulują umowy międzynarodowe ADR/RID/ADN." — art. 3 i n. ustawy + umowy ADR/RID/ADN
Akt PL:
Dz.U. 2024 poz. 643 (TJ ustawa o przewozie towarów niebezpiecznych)
Akt UE:
Dyrektywa 2008/68 + ADR/RID/ADN
Norma:
Umowa ADR (UNECE) + EN 13094 (cysterny)
Certyfikacja:
ADN/ADR — świadectwo dla pojazdu + uprawnienia dla kierowcy
Praktyka: Najwyższe wymagania ochrony dotyczą klasy 1 (materiały wybuchowe) i klasy 7 (materiały promieniotwórcze) — dla nich obowiązują m.in. plany trasy przewozu.
MechaniczneObowiązek stałyDoradca ds. bezpieczeństwa (DGSA — ADR)
Certyfikat DGSA wydawany przez TDT (Transportowy Dozór Techniczny)
Praktyka: Certyfikat doradcy DGSA odnawia się egzaminem co 5 lat. Doradca odpowiada za dokumentację przewozów i audyt wewnętrzny.
ElektroniczneDodatkowo od stopnia DELTALotnisko cywilne — DELTA
Wszystkie punkty kontroli
DELTA: wzmożona kontrola każdej osoby i każdego bagażu, eskorta zagrożonych pasażerów, ograniczenie ruchu
Akt PL:
Dz.U. 2022 poz. 2065 + KPOLC
Praktyka: Stopień DELTA aktywowany jest na lotniskach bardzo rzadko, wyłącznie przy zagrożeniu bezpośrednim — oznacza wtedy wzmożoną kontrolę każdej osoby i bagażu oraz ograniczenie ruchu.
ElektroniczneDodatkowo od stopnia DELTAPort morski — ISPS poziom 3
Port — najwyższy stan zagrożenia
ISPS Level 3: zamknięcie portu dla nieuprawnionych, eskorty wojskowe, wzmożone patrole
„Poziom 3 ochrony — bezpośrednie zagrożenie incydentem ochrony." — ISPS Code Part A § 4
Akt PL:
Dz.U. 2024 poz. 597 + rozp. 725/2004
Akt UE:
Rozp. 725/2004
Norma:
IMO ISPS Code
Praktyka: Decyzję o ogłoszeniu poziomu ISPS 3 podejmuje minister właściwy ds. gospodarki morskiej. Port zostaje wtedy zamknięty dla nieuprawnionych, a patrole wzmacniają eskorty wojskowe.
Pomożemy dobrać sejfy, drzwi i pełne pomieszczenia specjalne spełniające obowiązki sektora Transport i logistyka. Wsparcie od analizy wymagań po odbiory.
